现在，为了添加泊车位，许多泊车场建立了一个立体车库.与地上泊车位比较，立体泊车位的难度要大一些.许多朋友都停不来。
为什么立体车库难停？
车辆标准和重量束缚
首要，泊车车库很难泊车，由于它仅限于轿车的标准和重量，一般的三维车库长度4.7米，5米，5.2米这三种标准。
假设你开车或在一个较小的轿车影响不大，但假设是大型车，如悍马，这是需求留心的重要的是，普拉多车长和车重的束缚。
车位两端都抬高了，倒车要求非常精确
立体车库的另一个痛点是它突出在泊车位的两端，而不是两条线。当地上停止储存时，压力线很好。调整一下。
这并不完全是偶然的，“捣鼓”看起来很舒服，不磨损的轮胎也有必要非常精确倒入即可。
车库两端有许多柱子，这样简略刮伤
然后，在立体车库的两端通常有支柱，这束缚了泊车时的空间范围，因此意外划伤的危险很高。
而且泊车的倾斜，而不是国会油门上不去。狭小的空间自身，故障率低，而且要踩油门，对于新手朋友来说是非常困难的，噩梦般的事情。
金属地板泊车噪音带来心理压力
最终，地板是金属的，泊车时会宣布“吱吱”的这种声响，声响很可怕，感觉车掉了，心理上也会让人更惧怕。
怎样停立体车库？
说完为什么难停，接下来同享一下怎样停
不建议车头进库。建议将车辆倒车入库
首要，立体泊车场有必要向后，而不是在车前。
第一个原因是车子前轮是转向轮，只要车尾进库了，车头打打方向就能进去了，假设你正着开进去，有可能车头进去了，车子的车身别牢了，还没有办法调整。
另一个原因是立体车库是一个束缚器。它的规划是根据轿车的空间是倾注。假设你进入轿车的前部，轿车的尾部就会长出来一节。当车位上下移动时，轿车尾部可能会撞到限位杆或被电梯夹成两半。
90°惯例入库法
然后有两种办法能够倒库，首要是经典的90°入库法，轿车与右边泊车位的距离约为1.5米，然后向前行驶。
假设要倒车第一个泊车位，应将后视镜对准第三个泊车位的右侧，然后向右打方向盘，开端倒车。倒车时要亲近留心后轮与车辆两端的距离。假设有任何差错，调整它，直到两边之间的距离简直相同。当车体与车位平行时，方向盘会向右返回，逐渐倒入车位。
假设遇到斜度时需求踩油门，一定要留心油门的力度，逐渐加油门，上坡后当即刹车，避免撞到油门。
斜角入库法
第二种办法是斜视点入库法。首要坚持泊车位向前行驶，当你的车B列到泊车位中心，左转方向盘，使车与泊车位成45度角，然后开端倒车，留心右后视镜，调整后轮的方位，直到距离是对的，等候身体平行转向方向盘，逐渐倒入。
这比较曾经的传统的入库办法，不需求特别清楚点，操作空间比较大，立体车库我泊车引荐这个，我也是这么干的。
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